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宇宙産業は急速に変化しています。

‍まず、ローンチはもはや各国政府だけのものではありません。 SpaceXのような民間企業は、軌道に到達するためのコストを劇的に削減しました。現在、世界中の国々が、宇宙へのアクセスを戦略的優先事項として認識し、独自のロケットの製造を競っています。安全、迅速、かつ手頃な価格の打ち上げに対する需要は、かつてないほど高まっています。

しかし、そこにはいくつかの問題があります。ロケットエンジンはまだ危険で時代遅れです。多くのロケットエンジンは、誤って作動すると爆発する可能性のある固体燃料か、高価で重く、漏れが発生しやすい複雑な液体燃料のいずれかを採用しています。これらのエンジンは、故障が多く日本のロケットエンジン開発が遅れている原因でもあります。

また、衛星の打ち上げコストが下がり、打ち上げが急増しました。 今後10年間で数万個の衛星が計画されています。それぞれが正しい軌道に到達し、そこにとどまり、スペースデブリを避け、安全に軌道から外れるためには、推進力が必要です。電気推進は高い比推力を実現できるものの、推力が極めて小さいため、緊急性を伴うミッションや短期間での軌道変更を必要とする用途には適していないのが現状です。

化学推進は、速度、応答性、制御にとって依然として不可欠です。しかし、現在のエンジンシステムには大きな問題があり、危険な有毒燃料 または 複雑な液体二推進剤システムは、スケール拡大やコスト上昇を招く一因となっています。

Letaraの推進技術革新の中核は、ハイブリッドロケットエンジンの燃焼効率を最大化する特許取得済みの燃料内部構造設計であるCAMUIロケットエンジン技術です。この特許は、燃料セグメントと酸化剤ポートを交互に使用することで、安定した推力、拡張性の向上、安全性の向上を実現し、大気圏と宇宙空間の両方の用途に最適です。